Јапан је издао смернице за такве уређаје за упозорење у јануару 2010, а САД су одобриле закон у децембру 2010. Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту САД издала је своју коначну одлуку у фебруару 2018. и захтева да уређај емитује звукове упозорења када се креће брзинама мањим од 18,6 мпх. (30 км/х) са усклађеношћу до септембра 2020. године, али 50% „тихих“ возила мора имати звук упозорења до септембра 2019. У априлу 2014. Европски парламент је одобрио закон који захтева обавезну употребу акустичног система за узбуњивање возила ( АВАС).Произвођачи морају да уграде АВАС систем у електрична и хибридна електрична возила на четири точка која су одобрена од 1. јула 2019. године и на сва нова тиха електрична и хибридна возила регистрована од јула 2021. Возило мора да производи континуирани ниво буке од најмање 56 дБА (унутар 2 метра) ако се аутомобил креће 20 км/х (12 мпх) или спорије, а максимално 75 дБА.
Неколико произвођача аутомобила развило је електричне звучне уређаје за упозорење, а од децембра 2011. аутомобили напредне технологије доступни на тржишту са ручно активираним електричним звуковима упозорења укључују Ниссан Леаф, Цхевролет Волт, Хонда ФЦКС Цларити, Ниссан Фуга Хибрид/Инфинити М35, Хиундаи Соната Хибрид и Тоиота Приус (само за Јапан).Модели опремљени системима који се аутоматски активирају укључују БМВ и3 из 2014. (опција није доступна у САД), Тоиота Цамри Хибрид из 2012. године, Лекус ЦТ200х из 2012., све ЕВ верзије Хонда Фит и све породичне аутомобиле Приус недавно представљене у Сједињеним Државама. , укључујући стандардни Приус из 2012. године, Тоиота Приус в, Приус ц и Тоиота Приус Плуг-ин Хибрид.2013 Смарт електрични погон, опционо, долази са аутоматски активираним звуковима у САД и Јапану и ручно активираним у Европи.
Енханцед Вехицле Ацоустицс (ЕВА), компанија са седиштем у Силицијумској долини у Калифорнији, а коју су основала два студента са Станфорда уз помоћ почетних средстава Националне федерације слепих, развила је технологију која се зове „Системи звука за рад возила“ (ВОСЕС). ).Овај уређај чини да хибридна електрична возила звуче више као конвенционални аутомобили са мотором са унутрашњим сагоревањем када возило пређе у тихи електрични режим (ЕВ режим), али на само делић нивоа звука већине возила.При брзинама већим од између 20 миља на сат (32 км/х) до 25 миља на сат (40 км/х) звучни систем се искључује.Систем се такође искључује када је активан хибридни мотор са унутрашњим сагоревањем.
ВОСЕС користи минијатурне аудио звучнике за све временске услове који су постављени на хибридне отворе за точкове и емитују специфичне звукове засноване на смеру кретања аутомобила како би се смањило загађење буком и максимизирале акустичне информације за пешаке.Ако се аутомобил креће напред, звуци се пројектују само у правцу напред;а ако ауто скреће лево или десно, звук се на одговарајући начин мења лево или десно.Компанија тврди да су „цвркутање, бипови и аларми више ометајући него корисни“, и да су најбољи звуци за упозорење пешака налик аутомобилу, као што је „тихо предење мотора или споро котрљање гума по тротоару“.Један од спољашњих звучних система ЕВА дизајниран је посебно за Тоиота Приус.
Време поста: 11.09.2023
